西安中瑞鐵路新技術公司

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     EQ12V240ZJ6C型柴油機為中速，四沖程，V型，廢氣渦輪，定壓增壓柴油機，其主要結構與12V240ZJ6A型柴油機相同，區別在于進排氣系統的布置。標定功率2000kW，最大運用功率1840kW，平均有效壓力1.6MPa。增壓器端置于柴油機的穩壓箱上，兩個KLQ45型中冷器，其中一個安裝于自由端B側機體25度斜面上；另一個安裝于輸出端連接箱A側。壓氣機出口與中冷器之間采用波紋管連接，壓氣機進口采用進氣箱結構。增壓空氣經中冷后進入安裝于機體頂面的穩壓箱內，然后經進氣支管進入各缸。排氣系統布置是每缸排氣經一個小彎管進入排氣總管，排氣支管與總管之間采用波紋管連接，連接處用卡子緊固，便于拆裝，連接螺栓處溫度低。各排氣總管之間也采用波紋管連接，連接處一端為法蘭連接，另一端為卡子連接。為便于組裝調整，每一根排氣管處波紋管均設有一個“U”型支架固定于穩壓箱頂面上，這種結構，即保證了不承受排氣管的重力及振動影響，連接剛度大，同時又保證了柴油機工作狀態時各方向的熱補償。調控系統由于增壓器端置后改變了橫軸安裝支架結構，在A側支架上增加了呼吸器安裝座，另外油水系統等也相應重新設計。由于增壓器端置，排氣系統容易布置且結構簡單，柴油機上部空間加大，可方便使用和維修。 

    定壓柴油機有利于標定功率的發揮，標定點各項參數優于脈沖增壓方式的柴油機，其可靠性和經濟性指標具有明顯優勢。 
    EQ12V240ZJ6C型柴油機作為DF7D型內燃機車的動力裝置，最大運用功率1840kW。

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