西安中瑞鐵路新技術公司

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    EQ6240ZJ型柴油機為直列、立式、廢氣渦輪增壓中冷、直接噴射開式燃燒室的四沖程中速柴油機。機體為球墨鑄鐵整鑄結構，橫斷面為長方形，主軸承蓋兩側同時用水平橫拉螺釘拉緊，以加強橫向剛度。機體頂面有6個氣缸套安裝孔，位于機體橫斷面中部，缸心距400mm。曲軸由全纖維鍛鋼擠壓成形。主軸頸、連桿頸表面進行輝光離子氮化處理。曲軸內鉆有油孔，作為柴油機油道。供油潤滑主軸承、連桿軸承、活塞銷軸承和冷卻活塞。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺釘、連桿瓦、小頭襯套等組成。連桿體與蓋的剖分面為40°，齒形定位，用2個螺釘緊固。連桿瓦與主軸瓦均為高錫鋁基合金瓦?；钊麨殇擁斾X裙組合結構?；钊斢赡蜔岷辖痄撳懼贫?，頂面淺ω形，外側面有3道氣環，環槽氮化處理?；钊篂殄戜X合金，內腔模鍛成形，外側上部有一道油環。氣缸蓋為蠕蟲狀石墨鑄鐵鑄造，雙層箱型結構。6個螺栓緊固，配氣機構頂置，4氣門，氣門座面堆焊鈷鉻鎢合金層，氣門桿氮化。凸輪軸由3節連接而成，每節凸輪軸上有進、排氣和燃油凸輪各兩個，采用函數凸輪型線。凸輪軸為空心結構，供油潤滑凸輪軸承和噴油泵下體。排氣系統采用MPC增壓方式，具有良好的標定工況和部分工況性能。自由端上部裝有QJY-5CB型無級調速器及調控傳動裝置和極限調速器。下部裝有高、低溫水泵和齒輪式機油泵。輸出端裝有一臺廢氣渦輪增壓器。二臺中冷器安裝在機體右側腔內。采用單體式柱塞泵，柱塞直徑φ18，升程20。噴油器為低慣性、多孔閉式，噴油開啟壓力26MPa。在柴油機上設有超速、油水壓力及溫度、曲軸箱壓力等保護裝置。EQ6240ZJ型柴油機主要作為GK型工礦調車機車的動力裝置，也可作為電站動力，最大運用功率1000kW。

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