西安中瑞鐵路新技術公司

  據了解，與國家鐵路局“三定”編制同時進行的中國鐵路總公司（下稱鐵總）機構編制也粗有眉目：總部層面，原鐵道部舊有的職能部門除公安局之外，其余部門被改換名稱之后全數保留下來，此外，鐵總還增設了物資管理部等一些新的部門。垂直層面，原鐵道部下屬的18個路局（包括青藏和廣鐵公司）仍全部由鐵總管理，此前盛傳的地方路局合并并未有明顯動靜。
  此次唯一從原鐵道部職能機構中徹底消失的部門是公安局，按照原先的職能劃分，鐵道部公安局列入國家公安部領導，由鐵道部、公安部雙重領導，其中黨政工作由鐵道部領導，公安業務工作由公安部領導。
  鐵總撤銷公安局是鐵路公檢法改革的最后一步棋子，在2012年年底之前，原鐵道部所屬的檢察院和法院系統已經全部移交給地方法院和檢察院部門。
  不過，鐵總總部已經將公安局撤銷，但在地方路局的實際工作中，鐵路公安還在繼續發揮著余熱。
  鐵總雖然仍然承襲了除公安局之外所有原鐵道部的職能，但每個部門的人員編制仍有不同，一位鐵總下屬機構的人士稱，財務部、國際合作部、勞動和衛生部這些部門由于職能不變，所以人員編制也幾乎不變。而一些部門因為部分職能劃歸到國家鐵路局，人員編制會有所減少，這些部門包括建設管理部、安全監督局、發展戰略與法律事務部等。
  鐵總內設機構下屬部門的領導人員，基本上仍然承襲了原鐵道部的人事安排。
  國家鐵路局方面，由于新設的七個司屬于新增加的編制，因此目前司長的人員還在敲定落實當中。
  此前曾盛傳一時的地方路局整合一事，從鐵總的機構編制來看，尚無眉目，一位地方路局的人士表示，此前他們紛紛傳言，哪個局要跟哪個局合并了，版本眾多，但傳了一陣之后，漸歸沉寂，目前地方路局作為頭等大事來抓的是鐵路貨運改革，原因是自去年下半年以來受宏觀經濟不景氣的影響，鐵路的貨運量日益萎縮，地方路局為維持現金流借債度日，日子十分凄慘。