西安中瑞鐵路新技術公司

  DF11型內燃機車是我國自主設計的準高速內燃機車，采用交-直電傳動方式，具有牽引功率大、起動加速快、經濟性能好、操作維修方便等特點，尤其是機車功率微機控制，有效實現了機車各檔位恒功、限流、限壓、防空轉等功能，是目前我國客運內燃機車的主型機車之一。
  經過這幾年的實際運行，發現DF11型內燃機車在微機控制勵磁下，多次出現機車牽引功率欠載，達不到各轉速規定的牽引功率的情況，影響了機車的正常使用。
  DF11型內燃機車主傳動采用交-直電傳動方式，同步主發電機的勵磁過程為：由微機控制勵磁機的勵磁電流，勵磁機產生的三相交流電經整流后供同步主發電機勵磁，同步主發電機產生的三相交流電整流后供牽引電動機轉動。
  微機勵磁機車功率欠載主要是有微機柜EXP內部故障，微機柜EXP內部故障主要是微機柜內部插件故障，集中在6插件FE160A1、13插件FE119A1和14插件FE122A1上。6插件FE160A1是勵磁控制板，用于控制勵磁電流，當該插件故障時，機車功率勢必不正常。14插件FE122A1是熱敏電阻溫度傳感器和陶瓷壓力傳感器與EXP的接口板。該插件作用之一就是對輸入勵磁機的勵磁電流進行數模轉換，轉換異常時，就會影響微機對勵磁機的勵磁電流的正常控制，從而造成機車功率異常。13插件FE119A1為16選1的模擬量輸入插件，用于擴展模-數轉換板的輸入通道個數。勵磁機電壓是微機調整勵磁機勵磁電流的反饋對比信號，如該信號異常，則微機對勵磁機勵磁電流的調整將出現偏差。
  微機柜外部電路故障，6個牽引電機故障、聯合調節器故障、中間繼電器故障、柴油機故障等。
  針對以上這些故障采取的措施就是對這些鐵路機車電器產品進行檢測，檢查故障的出處，進行修復或更換以使鐵路機車能夠正常運轉、正常工作。