西安中瑞鐵路新技術公司

  從小年開始，鐵路客流將穩中有升，逐步走高，鐵道部預計，全路客流高峰將出現在2月6、7、8日三天，但是北京、上海、廣州等節前重點地區的高峰客流已經形成。
  現在售票高峰回落，出行高峰逐步形成，北京站已經連夜將搭建的臨時售票點重新恢復成進站廣場。
  鐵道部還要求加掛車廂也要公布放票時間，1月28日，以《南京-武漢列車開車前一天突然大量放票》為題，報道了“市民卡著預售期去買火車票，車票20秒內就被搶光，終于高價從黃牛手里買了張車票，卻在開車前一天發現12306網站上突然放出大量余票”這樣的“稀奇事”，并呼吁公開二次放票時間。對此問題，上海鐵路局解釋是“加掛車廂”導致的。盡管不少網友對這一說法提出各種質疑，但報道見報后，鐵道部還是要求各路局公布加掛車廂的放票時間。昨天，烏魯木齊鐵路局首次在12306網站上公布了烏魯木齊-上海加掛一節硬臥的信息。
  業內人士坦言“加掛車廂”的說法并不靠譜。本報報道見報后，上海鐵路局曾回應稱，南京到武漢部分列車開車前一天大量車票出現的情況，是因“單組改重聯”(八節車廂變成十六節)所致。但記者就此問題咨詢了業內人士，據介紹，像D3043次列車的對號座票從610人增加到1220人，只增加了610張座票，無座票和席位復用和對號座票根本就是不同的概念，不能混為一談，更不能把席位復用和無座票也算到對號座票里去，造成一種“票其實遠遠不止610張”的錯覺。簡單地說，如果是單組改重聯，只能增加610張票，但記者卻看到，每天放出的票額都在800張以上。對此，上海鐵路局表示不愿回復。
  春節期間所有南京到武漢的車票目前全部放出，從1月30日開始，記者在12306網站上看到，上海鐵路局車票計劃室就將所有之前準備“開車前一天再放”的車票，拿出來放到網上賣了。截止到昨天下午，車票就已經賣得差不多了。
  除此之外，根據鐵道部的指示，目前各鐵路局都開始在12306網站上公布加掛列車的信息和時間。