西安中瑞鐵路新技術公司

  電傳動內燃機車總組裝（assembly of diesel electric locomolive with electric transmission）內燃機車總組裝多采用分散原則的固定式裝配。整個裝配過程分為部件裝配和總裝配?？傃b配在固定臺位上進行，部件裝配可以固定也可以流水，依據生產條件而定。
  內燃機車總組裝的工藝程序 ①對車體預處理（裝電線管、風管；裝風缸、閘架；油漆）。②車體劃線確定柴油機、風泵位置；安裝電阻制動柜、預熱爐控制箱。③用試裝胎代替柴油機找出傳動變速箱位置；安裝起動電機、勵磁機、測速電機及前后通風機電機、整流柜、操縱臺。④安裝柴油機。⑤安裝預熱鍋爐及風管、燃油系統、潤滑油管。⑥安裝散熱器、膨脹水箱、空濾器、油水熱交換器；配制水管路、靜液壓管路。⑦試風、試水、電氣動作。⑧落車；牽引電機大線連接并做耐壓試驗、絕緣試驗、淋雨試驗。⑨水阻試驗及電阻制動動作調整試驗。⑩線路試運等。
  水阻試驗的目的是為了驗證各部件組裝正確，運行可靠，保證鐵路機車電器以及鐵路機車配件等的正常工作。并能發揮所要求的功率和規定的工作特性。水阻試驗前應檢查各電器，驗證電器的動作次序是否正常。絕緣試驗時，絕緣的標準是：高壓回路對地和對低壓回路不得低于0.77 MΩ；低壓回路對地不得低于0 .5MΩ。耐壓試驗用工頻交流電，高壓回路對地及對低壓回路所用電壓為1 200V；低壓回路對地所用電壓為 800 V。耐壓試驗持續I min。
  各項準備工作完成后，方可進行柴油機啟動及空載試驗、保護裝置試驗、負載試驗。
  最后，機車進行線路試運行，進一步驗證各部件的運行狀態及性能指標。確保內燃機車的正常工作！