西安中瑞鐵路新技術公司

  我國維修理論基礎薄弱，缺乏系統的研究和培訓。致使實踐中經常出現基本概念混亂 ，導致錯誤維修的現象。因此應重視和加強維修理論的研究，加強可靠性工程、維修性工程和維修策略的研究，特別是維修經濟性方面，有關 L C C分析、效能費用權衡分析、維修風險分析及不確定性分析和設備更新決策分析等。在采辦和設引和設計中缺乏可靠性 、維修性工程的應用國外發達國家在購置機車車輛時，用戶要提出可靠性、維修性要求，將指標寫入合同中，并在機車車輛交貨后進行檢驗驗證。因此，近代制造廠家在設計時，除對機車車輛性能和結構進行沒計外，還要進行可靠性和維修性設計 、試驗等。而我國鐵路機車車輛的采辦和設計在這方面還沒有要求和實施 ，因而機車車輛可靠性和維修性得不到保證。我國應盡早開展這方面的研究 ，在機車車輛的采辦和設計中引入可靠性 、維修性指標 ，并進行檢驗驗證。
  在2 O世紀5 O年代以前，維修基本上屬于一種過去研究，維修時只是孤立地看待維修本身。隨著生產設備日趨復雜、科技成分的增長，如今維修已經成為分析和研究及斷裂力學、故障數學、可靠性工程、管理科學、工程經濟、人機工程等多門學問。將維修作為設備一生中的一個環節。早期的故障維修經濟性研究時，不只研究維修階段的費用，而且研究認為設備越陳舊越容易發生故障；第二階段人們研究設備一生的總費用，即將壽命周期總費用保持在最低，從而產生了以機件磨耗規律為經濟的狀態。基礎的計劃預防修的維修思想。第三階段的研究是對環境影響的考慮，隨著近代技術裝備復雜性的提高，大多數的故障在研究維修的影響和效益時要分析維修對環境的影響。維修觀念要重視設備設計時的可靠性和維修性，除了通過維修將設備功能持久地維持在必要的水平上以外，還要求減少再修時間，這對于如今的高速重載運輸具有更重要的意義
  機車車輛維修信息系統已經成為發達國家機車車輛管理的必要于段，計算機信息查詢和信息輸入已經成為維修作業中必不可少的工序和環節。 集中管理、分工明確。機車車輛維修信息系統是一項復雜的系統工程， 需要集中管理、統籌安排、分工協作。發達國家維修中的一切重大問題由公司總部統一決策，權利高度集中，維修信息系統也不例外。重視信息處理，分析及決策軟件開發。建立機車車輛信息系統的目的主要是為了提高維修管理水平，為科學決策提供手段和依據。重視信息系統方面的基礎工作。為了協調工作，避免重復，準確、簡煉、規范的文檔各種代碼標準化及其他基礎工作則顯得十分重要。
  檢測確定對象是否有規定的特性或現保持對象規定狀態的所有措施；特性有哪些數值?；謴蛯ο笠幎顟B的所有措施，不采用特別輔助方法的非定期檢測在工廠和車間的維修保養使預防性維修系統具檢修有很高的有效值。它們是計劃維修組采用特別輔助方法的非定期檢測。測量及檢驗機車車輛走行公里數或按走行時間進行維修作業。定期檢測并與規定的標準進行比較。功能試驗在規定的試驗條件下定期或不定期對規定的參數進行測試，并與規定的試驗標準進行比較。包括各種不同型號的零件和各種不同技術水平等級的機車車輛加工，在實現高質量維修時有專業很廣的工藝要求，修理和修復有故障或磨損的零件機車車輛技術發展的周期越來越短同樣要求迅速到使機車車輛有極高利用率的要求。
  維修存在的問題及解決措施，盡管十余年來我國機車車輛維修改革取得了豐碩成果，但必須清醒地認識到與發達國家相比還相對落后，因此應加快維修制度改革進程，大力推行和完善分層次、多樣化的維修模式，加快試行及推廣輕大修、重大修和重造的維修模式 同時還應鼓勵和引導各鐵路局進行具他維修模式的嘗試對于高速列車的維修，可以考慮引進國外發達國家先進的機車車輛維修制度體系。
  機車車輛維修方面的科研投入過少。鐵道部是以運輸為主的部，機車車輛運用 、維修是運輸主戰場，理應加大維修方面的科研投入，可是多年來由于歷史原因，機車車輛科研方面的資金絕大多數投入到新造機車和車輛方面，對維修方面的科研重視不夠，投入很少，致使與國外差距日趨加大，因此應加強機車車輛維修方面的科研投入、重視維修學科建設，積極創造條件，使我國機車車輛維修體制邁入更高階段。