西安中瑞鐵路新技術公司

  鐵路機車運用上的一個特點是，機車只要離開機務段，就要受車站有關工作人員的調度和指揮。要保證鐵路機車的正常運行，鐵路機車電器、內燃機車配件等必須正常工作。所以機務部門和行車部門關系特別密切，必須定期不定期檢查鐵路機車配件、協調配合才能安全、優質的完成運輸任務。
  機車交路：機車固定擔當運輸任務的周轉區段，叫做機車交路（也叫牽引區段）。
  運轉制方式：我國鐵路機車的運用主要有肩回運轉制和循環運轉制兩種。采用肩回運轉制——機車由機務段出發，從機務段所在站牽引列車到達折返段所在站，進入折返段進行整備及檢查，然后牽引列車返回機務段所在站，在進入機務段進行整備及檢查。這種每往返一次，就要進入機務段一次的運用方式叫肩回運轉制。機車一般在1~2各牽引區段上往返運行。 采用循環運轉制：機車在兩個區段上牽引列車循環運轉，平時不進機務段，直到定期檢修時才入機務段，以保證鐵路機車電器、機車配件等的正常工作。
  機車很少進機務段，節省整備時間，機車交路可延長，使鐵路內燃機車、電力機車的牽引性能充分發揮，從而提高鐵路機車運用效率，加速機車周轉。循環運轉制一般只能在而且要在車站上增設相應的整備設備。