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司機控制器是鐵道內燃機車、動車組及工業自動化的控制設備,作為機車換向、調速的主令電器。它在電機車中與機車牽引變流器連接,給變流器提供可識別的電機轉向信號及轉速信號。它是司機用來操縱機車運行的主令電器。司機控制器利用控制電路的低壓電器來間接控制主電路的電氣設備,其動作的好壞直接影響到機車的平穩操縱以及各種工況的實現。
控制電路是司機通過機車控制器、開關、按鈕等主令鐵路機車電器對機車上有關設備進行操作的電路。
(1)機車方向控制
閉合機車控制開關1SALC或2SALC,當司機控制器手輪1SWD或2SWD置于前位時,X13得點。此時Y2接通,既機車前向與接觸器KFM接通;當司機控制器手輪SWD置于后位時,X14得點。此時Y3接通,既機車前后接觸器KMB接通。
(2)機車加載
閉合機控開關SALC,X2得電,如果此時司控器非零位,即X12不得電,且機車方向開關處于前向或后向,即X13或X14得電,此時,KMF或KMB接通、Y24和Y25得電,即兩牽引通風機接觸器KMTB1和KMTB2吸合,兩牽引通風機工作。如果此時司控器非零位,即X12失電,且機車方向開關處于牽引,即X15得電,如果此時制動風壓大于300Kpa,即X34失電;主回路無接地,即X23失電;差壓正常,即X21失電;水位正常,即X22失電,則Y4得電,主發勵磁接觸器KMAF吸合,同時置位M152,PLC以通訊方式告訴LCU加載允許,由LCU控制勵磁電流,機車實現加載。
(3)機車卸載
PLC接到來自LCU的卸載命令;或司機根據實際情況給出卸載指令,即X35得電;或PLC檢測到與LCU的通訊發生故障,則Y4得電,主發勵磁接觸器KMAF斷開,同時M152復位,機車卸載。
若機車加載過程中,發生主回路接地,即X23得電,或出現差壓不正常,即X21得電;或水位低,即X22失電,或制動風壓小于300Kpa,即X34得電,則Y4輸出斷開,主發勵磁接觸器KMAF斷開,機車卸載,同時置位M153,通訊通知LCU。
(4)電阻制動
當PC檢測到機車實施電阻制動指令時,即X16得電,則Y14得電,空電聯鎖電空閥YVAE得電,同時控制柴油機穩定運行在506r/min,即置位Y31、Y32,司機控制器檔位僅為制動轉矩給定信號,柴油機轉速將不隨司機控制器檔位變化而變化。
(5)撒砂:
當腳踏開關1SAS或2SAS閉合,即X11得電;或接到來自LCU的撒砂命令;或檢測到風壓繼電器150KPa﹤SPS﹤200Kpa常開吸合,即X24得電,如果機車方向開關處于前向,則Y5得電,前撒砂電空閥YVFS吸合,前撒砂;如果機車方向開關處于后向,則Y6得電,后撒砂電空閥YVBS吸合,后撒砂。