西安中瑞鐵路新技術公司

  在內燃機車上使用的電器統稱為機車電器，它是組成機車電傳動系統的基本元件，主要起著切換、檢測、控制、調節和保護作用。DF4等型機車上采用的是國產化電器，近幾年，為滿足機車大功率重載的需要，在DF8B、DF11等型機車上其主要大電器采用了引進美國GE技術的國產化電器。在內燃機車上使用的電器歸納起來主要分為有觸點電器和無觸點電器兩大類。
有觸點電器
（一）有觸點電器的基本構造和作用原理
有觸點電器主要包括接觸器、組合式電器、司機控制器、繼電器及各開關等；此類電器最基本部分有觸頭、驅動裝置和滅弧裝置三部分組成。
1、觸頭
在電器上接通和斷開電路的器件叫觸頭,其職能是執行驅動機構的指令,完成電路的接通或斷開任務。
2、驅動裝置
在電路中驅動電器接通或斷開電路的裝置。一般有電磁驅動裝置和電空驅動裝置兩種。
電磁驅動裝置又稱電磁機構,是一種把電磁能轉變為機械能的裝置,主要用于電磁接觸器、電磁繼電器和電空閥等電器上。電磁機構主要有線圈、鐵心、磁軛、銜鐵等組成;當線圈通電后,就會產生磁場,磁通沿鐵心、磁軛、銜鐵、空氣隙及鐵心形成一個閉合回路,銜鐵處在磁場中受到電磁吸力的作用被吸向鐵心,從而驅動電器。
電空驅動裝置由電空閥和風動裝置兩部分組成，電空閥主要由電磁機構和閥門兩部分組成。
當線圈中有電流流過時,銜鐵被吸下,通過閥桿克服彈簧的推力,將上閥壓貼在閥座上,同時通過頂針將下閥推離閥座,打開壓縮空氣進入風動裝置氣缸的通路,同時也關閉風動裝置氣缸至大氣的通路。
3、滅弧裝置
在內燃機車上,許多電機電器的繞組線圈都是電感線圈,因此在電器觸頭斷開的瞬間,要產生較大的自感電動勢,這種電勢要比電路電壓高許多倍,在觸頭間形成高電壓,將空氣中的中性離子電離成陰陽離子,陰陽離子又在高電壓的作用下高速運動,相互摩擦而形成電弧。
（二）接觸器
接觸器是一種用來控制主電路、輔助電路和勵磁電路的自動切換電器，其特點是能開閉較大電流的電路,并可頻繁操作和遠距離控制，內燃機車上采用了電磁接觸器、電空接觸器和組合接觸器。
1、電磁接觸器
電磁接觸器主要由電磁驅動裝置、主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置及支架等組成。
東風4型內燃機車上采用的電磁接觸器為國家標準的CZO系列直流電磁接觸器
2、電控接觸器
電空接觸器是借助于空氣壓力來驅動動靜觸頭閉合的一種接觸器。電空接觸器主要由電空驅動裝置、主觸頭、輔助觸頭及滅弧裝置等部件組成。當電空閥得電時,壓縮空氣經電空閥進入風缸并作用于活塞和動作桿上,使動靜觸頭閉合,接通主電路，輔助觸頭作相應動作,接通和斷開相關電路。當電空閥失電時, 風缸內的壓縮空氣經電空閥排出,使動靜觸頭斷開。
3、組合接觸器
東風4型內燃機車上裝有2臺組合接觸器(1-2XC)用來控制牽引電動機的兩級磁場削弱電路。組合接觸器主要由電空驅動裝置、主觸頭系統、輔助觸頭系統等組成。
（三）轉換開關
東風4型內燃機車上裝有四個轉換開關，兩個用于改變機車前進與后退運行方向的開關(1-2HKf)，兩個用于改變機車牽引與電阻制動運行工況的開關(1-2HKg)。
（四）司機控制器
司機控制器SK是司機操縱機車的一種組合式手動電器，為一種凸輪結構的多位置遠程控制電器;主要有控制裝置換向裝置、定位裝置和機械連鎖裝置等部件組成。
（五）繼電器
繼電器是傳遞信號的小容量自動開關電器，按用途分為控制繼電器和保護繼電器兩類，主要由測量機構和執行機構兩部分組成。
1、空轉繼電器
東風4型內燃機車上裝有三個空轉繼電器1-3KJ，用于監視機車輪對空轉。主要由線圈、動鐵心、靜鐵心、磁軛、銜鐵等組成。
2、接地、過流及制動過流繼電器
這三種繼電器都是主電路保護電器，結構基本相同，與空轉繼電器結構相似，但增加了機械鎖閉裝置，靠機械結構自鎖，動作后必須人工搬動解鎖才能恢復。
3、中間繼電器
中間繼電器是一種控制電器，主要由線圈、鐵心、磁軛、銜鐵、觸頭等組成，上三排為常開觸頭，下兩排為常閉觸頭。
4、油壓繼電器
油壓繼電器是一種用來反映柴油機機油系統壓力數值的保護繼電器。東風4型內燃機車上裝有兩種結構相同而動作值不同的4個油壓繼電器1-4YJ。
5、溫度繼電器
溫度繼電器是一種保護繼電器，用來防止柴油機冷卻水溫度過高。主要由溫包、波紋管、推桿、拉伸彈簧、杠桿及觸頭等組成。