西安中瑞鐵路新技術公司

   隨著現代社會的發展，人們生活節奏的加快，很多事務都開始實行無紙化、數字化和信息化。由此也帶動了很多新興事務的加速發展。對此，人們生活水平、工作效率也都有了更好的改善和提高。鐵路、飛機一直到今天的高鐵，雖然歷盡風雨但現在也都看到了豐碩的果實。東風7C型內燃機車就是為適應鐵路貨運重載化、快速化的運輸體系以及滿足大型工礦企業鐵路專用線和地方鐵路與國鐵重載運輸接軌的需要而研制的大功率調車內燃機車。該機車適用于大型鐵路樞紐及大型工礦企業鐵路專用線和地方鐵路的調車、小運轉作業，根據需要也可用于干線貨運。
   由于我們中瑞鐵路公司是專門生產鐵路機車配件的，對這些機車都比較了解，這里就以東風7C型內燃機車為例，簡單的來看看它的技術參數以及性能用途。東風7C型內燃機車為外走廊、車架承載式車體，主傳動采用傳統的交—直流電傳機，采用了規范化司機室、新外觀車體、壓型門、不銹鋼管路等新技術。機車裝有一臺12V240ZJ6D/F型柴油機。該型柴油機為脈沖增壓、無級調速;電傳動系統中采用電子恒功率調節器來進行功率調節、一級磁場削弱; 冷卻散熱采用液力偶合器驅動的冷卻風扇。東風7C型機車具有優良的經濟性和技術的先進性，具有起動加速快，運轉性能優良，作業效率高，維修方便等特點：
   首先，東風7C型機車采用了12V240ZJ6D/F型柴油機,該型柴油機系16V240ZJ 型柴油機的系列產品,可與其通用互換的主要零部件有:活塞、連桿、氣缸蓋、氣缸套、軸瓦、軸承、配氣機構、噴油泵、噴油器、傳動齒輪、調控傳動裝置、泵支承箱、泵傳動裝置等。
   其次， 柴油機與主發電機為連接箱聯接方式；司機室內設兩組結構完全相同的操縱臺， 以方便司機操縱運用；機油系統采用新型化纖毯式濾清器； 采用加長的機油熱交換器以提高換熱效率；排氣系統采用兩組球形消聲器；主發電機輸出端加裝彈性法蘭機車端輔助齒輪箱輸入端加裝彈性聯軸節以改善軸系振動狀態；主發電機、牽引電動機分別采用TQFR3000、ZQDR-410A型.東風7C型內燃機車主要用與調車及小運轉，軌矩：1435mm，是以電傳動的方式來運轉，最大運用速度可以達到100KM/h，這是其他機車所不具有的。另外該機車的動力制動型式可加裝電阻制動裝置，以使該機車應用更加的廣泛。