西安中瑞鐵路新技術公司

   以鐵道部為主導，以國內企業為主體，以掌握核心技術為目標，實現先進技術的引進和轉讓。利用我國鐵路巨大的市場，形成一個拳頭，聯合國內科研、設計、制造企業，實現低成本引進。在我們已有技術積累的基礎上，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，著力提高國內企業創新能力，扶持民族工業發展，實現本土化生產，打造中國品牌。用3-5年的時間，實現我國鐵路技術裝備水平的快速提升、運輸能力的快速擴充，以適應經濟社會又好又快發展對鐵路運輸的迫切要求。按照這樣的方略，一場波瀾壯闊的中國鐵路技術裝備現代化建設工程全面展開。
   解決鐵路“瓶頸”制約問題的途徑，一是加快鐵路路網建設，這是解決問題根本所在；二是通過內涵擴大再生產，充分挖掘既有線潛力，這是解決當前問題的。但無論是從眼前、還是長遠來看，鐵路的建設發展都離不開先進技術裝備的支撐。瞄準世界鐵路裝備技術制高點，鎖定當今國際上最先進、最成熟、最可靠的技術，進行引進消化吸收再創新，使我們一開始就站在高起點上。
　 動車組和大功率機車的核心技術已為我所有。高速動車組的總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓器、牽引電機、列車網絡控制和制動系統等核心技術，大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機、制動系統等核心技術，大功率內燃機車的柴油機、主輔發電機、交流傳動控制等核心技術，以及大量的配套技術，都已拿到我們手中。運用這些技術生產的時速200公里及以上動車組和大功率機車的國產化率可達到70%以上，加快了我國機車車輛制造工業現代化步伐。
在這次大規模的技術引進中，國內共有十多家機車車輛重點制造企業和幾百家外圍企業直接從中受益，實現了機車車輛制造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了我國相關民族工業的發展壯大。運營；株洲電力機車公司受讓德國西門子公司的技術，生產和諧2Z型大功率電力機車，現在已經下線；戚墅堰機車車輛廠受讓美國GE公司的技術，生產和諧型大功率內燃機車。永濟電機廠、株洲機車車輛研究所和鐵道科學研究院等企業，也受讓了先進的牽引電機、牽引和輔助變流器、牽引控制系統等關鍵技術，形成了我國鐵路新的機車車輛制造產業群。